數字基建指揮調度平臺
中交第二公路工程局有限公司渝湘高速公路項目，線路全長52.098km，下轄2個設計標段、10個施工標段。項目控制性工程為“3橋4隧”，橋隧比高達82.90%，路基土石方段落31段，共計8.747km；主線橋梁24座，特殊橋梁6座，最高墩為長頭河特大橋主墩160m；隧道10座，共計31.375km，占比60.3%，3km以上特長隧道4座，最長隧道為武隆隧道6630m。
項目所在地地形險峻、地質復雜，呈現工程規(guī)模大、施工組織難度大、棄渣方量大、橋隧比例高、環(huán)水保要求高、控制性工程多、工期緊等特點，具有基建行業(yè)典型的“跨時空”調度特性。如果采用實體模型，用時長、費用高，且無法實時更新。
通過工程管控系統(tǒng)中的核心指標和關鍵數據，全視角總覽渝湘高速各施工標段的進展情況，對風險進度提前預知，對趨勢走向通過可視化組件進行提前預判。通過工程管控系統(tǒng)，既能讓管理者對整體的項目建設情況運籌帷幄、統(tǒng)籌全局，又能將指揮調度直達項目一線。
一張電子沙盤，涵蓋項目施工布置和多種業(yè)務數據及要素分布，點擊要素時觸發(fā)聯動交互；通過應用參數化建模和進度跟蹤，計劃及進度統(tǒng)計周期由原來的3天縮短為1天；按照設置好的漫游路徑行走如身臨檢查現場.
通過數字指揮調度平臺的使用，實現調度可視化，物聯監(jiān)測實時數據助力高效決策，管理人員之間的溝通時間減少50%，溝通和調度效率成倍提升。
通過無人機、固定攝像頭、執(zhí)法記錄儀、工地朋友圈等各種影像采集設備，遠程監(jiān)控和在線協同，減少現場檢查數量和頻次，開工1年以來，節(jié)省交通費用等支出約100萬元。
（一）進度管理、跟蹤與反饋支持project、斑馬、excel等管理軟件的數據格式進行進度計劃導入。通過手機APP，在現場記錄每一個節(jié)點的完成情況，進度數據自動匯總。
進度多維度統(tǒng)計分析，產值多維度統(tǒng)計分析，領導層可直接查看關注結果。進度日報、周報、月報、形象進度統(tǒng)計自動生成，減輕人員統(tǒng)計工作量。
（二）參數化建模、分部分項關聯建筑模型視為可視化工具是模型最常見的用途，形象進度模型主要利用平臺內置的參數化建模工具，通過定義單位工程類型，然后輸入該單位工程的綜合參數即可快速搭建出滿足項目形象進度展示和管理的三維可視化工程模型。項目的3D模型幫助不同的參與者更了解概念和設計細節(jié)，形成一幅共同的愿景，比傳統(tǒng)圖紙更快更有效率深入了解項目。
平臺內置海量族庫，選擇結構部位對應的族文件，輸入結構關鍵參數，10倍速建模；可自定義形象進度項，并進行進度跟蹤。
（三）形象進度可視化通過移動端APP可及時填報進度完成情況，只需在EBS結構中選擇（可進行模糊搜索和定位）已完成的分項工程，點擊“完成”按鈕，形象進度圖則實時顯示構件進度完成狀態(tài)。同時也可以通過在模型上拾取構件，點擊“完成”即進行進度確認。
模型狀態(tài)自動更新，三維可視化，清晰了解各構件進度及偏差情況；并可在手機APP端查看進度統(tǒng)計情況。
（四）風險分級管控實時展示全線不同等級風險分布情況，體現風險等級、風險類型、風險位置，并對風險情況進行描述，同步展示每一條風險點應對的風險管控措施及風險預控措施等。
安全四色圖是開展風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制的重中之重，通過對各工點進行安全風險評定，展現各工點全施工階段不同等級安全風險情況，有效管控區(qū)域安全風險。
（五）隱患排查治理通過云、大、物、移、智的先進信息技術，構建信息化安全管理體系，實現安全管理過程可追溯、結果可分析，不讓風險轉化成隱患，不讓隱患轉化成事故。對隱患部位進行拍照下發(fā)整改單，責任人進行整改，整改完成后安全員進行復查，自動生成臺賬和整改單。
輔助項目領導班子日常或例會檢視近期發(fā)生的安全隱患及未銷項隱患，通過按照分包進行分類等方式，管理者能針對性的下達整改指令。
（六）勞務分包評價根據工程進度完成情況、質量安全整改情況、人員出勤及其他表現，可對各勞務分包隊伍進行科學評價，出現問題及時調整，篩選出優(yōu)質分包隊伍，為后續(xù)勞務分包隊伍的選擇提供指導意見。
（七）機械監(jiān)測塔吊智能監(jiān)測，塔吊工況數據、告警信息自動推送，讓塔機司機和管理人員都清晰了解塔機工作狀態(tài)，及時解決告警信息，避免轉化成風險事故，減少事故發(fā)生率；
塔機工效數據分析，通過吊裝效率分析和吊重、載重百分比分析等對歷史數據的對比，對數據進行趨勢分析和預判，合理排班，提高利用率；提供更加合理的管理建議，以加強對塔機運行的監(jiān)管與指導。
